“十二五”期间，河南省把汽车产业作为重点发展产业，以建设中西部重要的汽车制造中心为目标，以打造郑州百万辆汽车基地和郑汴百亿元汽车零部件产业园为重点，建设鹤壁、焦作、许昌、南阳等一批特色零部件产业园区（基地）。2011年河南省整车生产60万辆，产业主营业务收入超过2000亿元，2012年实现整车生产70万辆。截至2012年，以鹤壁为中心的200公里范围内已聚集的汽车厂家有鹤壁华晨、郑州东风日产、宇通客车、少林客车、奇瑞汽车、海马汽车、一拖集团、河南奔马等，目前河南共有重点汽车生产、改装厂家41家。
      以鹤壁为中心500公里范围内，还聚集着北京现代、北京福田、北京奔驰、北京吉普、天津夏利、天津一汽、天津丰田；山东的华泰、吉利、上海通用；安徽的奇瑞、江淮；湖北的东风汽车、东风本田、东风日产、神龙汽车；河北长城汽车、中兴汽车、长安汽车、双环汽车等一大批整车制造企业。
截至2013年年底，河南机动车保有量达1870万台，居全国第三，且每年以两位数的增长速度增长。预计十二五末，河南汽车保有量将达到2150万台。河南省道路通车里程约25万公里，其中高速公路5873公里，居全国第一。中国社科院发布的《中国汽车社会发展报告2012—2013》预计，到2014年第一季度，中国私人汽车拥有量将破亿。2013年开始，年均10%左右的速度还将连续10年，这个增长速度将延续到2023年。10年左右每百户汽车拥有量将达到或接近60辆。后装汽车电子行业买家近三年来数量逐年增加，中西部地区的河南、河北增长较快。
      河南境内及周边形成的庞大的汽车制造企业群和河南汽车保有量及增长速度，为汽车电子前装和后装创造了巨大的市场空间，也为鹤壁建设汽车电子电器产业基地奠定了坚实的基础。
四、汽车电子空心化的问题也为也为产业创新提供了动力
      一方面是中国汽车电子市场发展迅速，另一方面汽车电子空心化的问题是摆在我国汽车电子行业最核心、最突出的问题。国内汽车电子控制电子包括在娱乐系统方面我们一些核心的元器件，它的芯片基本上99%以上是依靠国外公司。本土汽车电子企业核心技术非常缺乏。跟国外的跨国公司相比起步比较晚，技术的投入和技术资源不足，还有人才比较缺乏。这导致我们的空心化问题非常地严重。汽车电子产业是横向融合不够，而纵向产业链发挥作用也不够，这方面是有待加强的。